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Informatique, un gouffre énergétique, les solutions des constructeurs

14 February, by ecolopop[ —]

Nous le savons tous, l'informatique est le royaume de l'obsolescence programmée : achetez un ordi aujourd'hui, il sera dépassé dans un an. l'une des principales causes de ce problème est la complexification croissante des systèmes d'exploitation comme Windows, qui est toujours plus gourmand à chaque nouvelle version, rendant les anciens ordinateurs difficiles à utiliser. Si la solution Linux (Ubuntu) permet de recycler les vieux ordinateurs, on n'est pas prêt d'arrêter la fabrication de nouvelles unités, et en la matière certains constructeurs essayent d'innover avec une démarche environnementale, comme chez Lenovo qui annonce un nouveau procédé breveté de soudure à basse température (LTS), diminuant les émissions de CO2.

En effet, depuis l’abandon de la soudure au plomb il y a plus d’une décennie en raison de préoccupations environnementales, le secteur de l’électronique recherche une solution permettant de réduire les émissions calorifiques, la consommation électrique et les émissions de CO2 en améliorant la soudure à l’étain qui est venue remplacer la soudure au plomb. Comme elle nécessitait des températures très élevées, la soudure à l’étain a fait grimper la facture énergétique et soumis les composants à des contraintes largement supérieures. Avec son nouveau procédé LTS, Lenovo démontre une nouvelle fois sa volonté de rester à l’avant-garde de l’innovation en introduisant un processus de fabrication révolutionnaire qui ne s’applique pas seulement aux produits Lenovo, mais à tous les produits électroniques contenant des circuits imprimés, sans impact pour les clients en termes de performances ni de coûts. Ce procédé permettra, selon le communiqué transmis par l'entreprise, de réduire les émissions de CO2 de 35 % sur les 33 chaînes de montage de la province d'Anhui (Chine).  Les économies annuelles sont estimées à 5.956 tonnes de CO2, soit l’équivalent de plus de 2.500.000 litres d’essence consommés par an.

La véritable innovation réside dans les travaux de recherche et de test qui ont été nécessaires au développement et à la validation du nouveau procédé LTS. Pour le mettre au point, Lenovo a étudié des milliers de combinaisons de matériaux (étain, cuivre, bismuth, nickel et argent) pour la pâte à braser, des compositions spécifiques d’éléments de flux, ainsi que des profils uniques de durée et de température de cuisson. Comme c’est généralement le cas dans l’assemblage électronique utilisant la technique du montage en surface, le mélange de pâte à braser et de flux est d’abord imprimé sur le circuit. Les composants sont ensuite ajoutés et de la chaleur est appliquée pour faire fondre le mélange de soudure, en connectant et en fixant les composants sur le circuit. Avec le nouveau procédé LTS, la soudure est appliquée à une température maximale de 180 degrés Celsius, soit une réduction de 70 degrés par rapport à la méthode précédente. Via de nombreuses opérations de test et de validation, Lenovo a utilisé les matériaux existants pour composer la pâte à braser ainsi que les fours existants pour le chauffage, ce qui lui a permis de mettre en oeuvre le nouveau système sans accroissement des coûts de production.

« En mettant en oeuvre le nouveau procédé LTS, Lenovo montre une fois de plus sa volonté d’adopter des pratiques opérationnelles plus durables dans l’intégralité de ses activités PC », a déclaré Luis Hernandez, vice-président du Centre de développement intégré de la division PC and Smart Devices de Lenovo. « L'importance que nous accordons à l’innovation va bien au-delà de la recherche, du développement et de la conception pour couvrir la manière même dont nos produits sont fabriqués. Nous nous efforçons d’atteindre nos objectifs professionnels tout en réduisant notre impact sur l’environnement, et nous sommes fiers d’y être parvenus une fois de plus grâce à ce procédé. »

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Algues gourmandes, les vertus de la mer sont dans l’assiette

14 February, by ecolopop[ —]

Chef Restauratrice à Plestin-les-Grèves (Côtes d'Armor), Catherine le Joncour a élaboré une soixantaine de recette pour découvrir le potentiel insoupconné des algues. Savoureuses aussi bien en plats , qu'en dessert, elles sont l'objet d'un ouvrage de recettes  à paraître prochainement : la salade bretonne, le crémeux de petits pois aux algues, le beurre aux algues, le fromage de la mer, les roses des sables bretonnes, recettes végétariennes et veganes. Corédigé avec Régine Quéva, spécialiste elle aussi de la cuisine aux algues, l'ouvrage est une première dans ce domaine encore méconnu du grand public. En effet, savez-vous que certaines espèces d'algues contiennent plus de 80 éléments bénéfiques pour la santé dont des minéraux, des vitamines, des antioxydants, ou encore des protéines ? Un futur prometteur ! Liver à paraître en avril aux éditions Flamarion - 160 pages.

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investissement participatif pour la production électrique : la preuve par l’exemple

11 February, by ecolopop[ —]

Financer le développement d'énergies alternatives par  vos propres moyens, bonne idée ou arnaque ? de nombreuses experiences en Allemagne ont pu refroidir les partisans de cette méthode  : en effet, il y auqelques années, plus de 75000 épargnants ont perdu leurs économies en finançant un projet d'éoliennes (Le Monde, Contrepoints, Financial Times) mené par une entreprise privée qui annonçait la faillite en janvier 2014. Dopé par les subventions allouées par le gouvernement allemand ayant fait le choix de sortir du nucléaire, le secteur avait développé une bulle qui a éclaté.

Aujourd'hui les choses sont-elles plus sereines ? le quotidien Reporterre fait le point sur certaines initiatives locales qui fonctionnent : création d'emploi locaux, pas de spéculation, intérêt partagé, de nombreux collectifs se mettent en place et se fédèrent , comme par exemple au sein de l'association Energie Partagée, qui porte aujourd'hui une bonne trentaine de projets locaux dans toute la France.

Exemple : la ville de Lorient

à Lorient, dans le Morbihan, c'est la mairie qui s'y met : 94 panneaux photovoltaïques ont été installés et raccordés par les électriciens de la municipalité sur les toits de l'école de Kersabiec et 80 sur ceux de la Mairie. Les panneaux appartiennent à la société citoyenne qui portent ce  projet (OnCIMé), et les revenus sont assurés par un contrat de location signé pour 15 ans avec la ville de Lorient. Lien :

 

Voir aussi : le site lendosphere, plateforme de financement participatif de projets

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2016 : L’energie éolienne continue son développement et sa production dépasse le charbon

9 February, by ecolopop[ —]

« Avec une capacité installée totale de 153,7 GW (gigawatts), l’énergie éolienne dépasse désormais le charbon pour devenir le second plus grand parc de capacité de production d’électricité en Europe », selon un bilan annuel publié par  WindEurope, organisme professionnel réunissant 500 entreprises de 40 pays. Si l'information est retenue pour son caractère historique, elle ne doit pas masquer des variations géographiques importantes.

Une croissance importante 

L'énergie éolienne représente en 2016 10% de la production d'electricité sur le continent européen.

sur l'année passée, ce sont  12,5 GW de nouvelles capacités éoliennes qui ont été installées, et elles ont représenté plus de la moitié (51%) de l’ensemble des nouvelles capacités de production de courant mises en service en 2016, toutes énergies confondues. En effet, 10,9 GW ont été installés sur terre et 1,56 GW en mer.

L’Allemagne est restée le premier marché européen pour l’éolien l’an dernier (+5,4 GW), avec 44% des nouvelles installations. Cinq pays de l’Union européenne ont battu leur record de nouvelles installations: la France (1,6 GW), les Pays-Bas (887 MW), la Finlande (570 MW), l’Irlande (384 MW) et la Lituanie (178 MW).

« L’énergie éolienne est désormais une énergie bien installée et essentielle à l’approvisionnement électrique de l’Europe. Elle est également mature et importante, totalisant 330.000 emplois et contribuant à hauteur de plusieurs milliards d’euros aux exportations européennes », s’est félicité Giles Dickson, président de WindEurope, cité dans un communiqué.

 

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FutureCraft Bio Fabric, le matériau articifiel biodégradable des chaussures Adidas

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31 January, by ecolopop[ —]

La marque américaine de chaussures de sport fait preuve d'imagination : après avoir annoncé avec la gamme  #ADIDASPARLEY la fabrication de chaussures à base de plastique recyclé collecté sur les plages des MALDIVES par les bénévoles de l'ONG "PARLEY FOR THE OCEANS", Adidas développe aujourd'hui une nouvelle gamme de chaussures à base de matériau synthétique biodégradable inspiré des toiles d'araignée.

Baptisé FutureCraft Biofabric, ce matériau sera entièrement respirant et biodégradable. Fabriqué par l'entreprise  biotech allemanda AMSilk, la fibre BIOSTEEL FIBER est tissée par une armée de bactéries génétiquement modifiées. Le recyclage, de son coté, sera assuré par des enzymes spécialement développées par cette entreprise qui répond aux critères exigeants de la certification écologique allemande OEKO TEX.

 

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Voiture électrique : plus cher à l’achat, moins cher à l’utilisation

30 January, by ecolopop[ —]

Rien à voir avec le garage solidaire de Carhaix, que nous évoquions la semaine dernière : la voiture électrique, avec un coût d'achat élevé, est réservée aux clients qui ont les moyens. Mais les choses évoluent, et pour ceux qui sont prêt à investir  dans une voiture (plus de 10000 euros à l'achat, bonus écologique de près de 10000 euros inclus) , l'électricité offre désormais de nombreux avantages.

Une enquête européenne, commanditée par l'entreprise néerlandaise @NewMotion (30000 bornes en Europe), fabricant et gestionnaire de bornes de recharges , dévoile les motivations derrière l'usage de véhicules électriques en 2017.

Ce sont donc  5000 utilisateurs qui ont répondu aux questions de  NewMotion à travers l'Europe sur l'usage de leur véhicule électrique (VE), y compris leurs motivations et la façon dont ils s'en servent.

En 2016, le nombre de voitures électriques en circulation a atteint 1% de l'ensemble du parc automobile dans de nombreux pays, y compris l'Allemagne, le Danemark, la France, les Pays-Bas, la Norvège et le Royaume-uni1. À la fin de l'année 2016, il y avait 2 millions de véhicules électriques en circulation au total, cent fois plus qu'en 20102.

Plus de la moitié des répondants (57 %) utilisent leurs VE pour se rendre au travail, tandis qu'un quart d'entre eux (25 %) estiment qu'ils économisent jusqu'à 60 % des frais de transport mensuels en conduisant un VE par rapport à une voiture à essence traditionnelle. 48 % ont changé leur façon de conduire pour consommer l'énergie de façon plus raisonnable. De plus, le sondage montre que les utilisateurs de VE ont mené d'autres actions écologiques hors des transports, avec 59 % d'entre eux recyclant tous les déchets du foyer, 39 % ayant des panneaux solaires installés chez eux, 23 % faisant leur compost et 22 % collectant les eaux de pluie.

L'étude a montré que le coût total d'acquisition d'un VE est plus bas que celui d'un véhicule classique à essence. Si les VE sont plus chers à l'achat et peuvent nécessiter un investissement supplémentaire pour la charge à domicile, les coûts de rechargement sont nettement moins chers comme le sont les coûts d'entretien, les assurances et les taxes, et de nombreux conducteurs de VE bénéficient de subventions publiques. L'étude de NewMotion montre qu'en comparant point par point deux véhicules de classe comparable, une Renault Clio et une Renault Zoé, le coût d'alimentation d'une voiture électrique est jusqu'à 800 € moins chère pour le même kilométrage annuel. *

Jean-Baptiste Guntzberger, directeur de la filiale France, a commenté : « Le Marché VE Français est aujourd'hui l'un des plus importants d'Europe, non pas en mixte mais bien en nombre de VE roulants, ce qui signifie qu'il représente également le plus gros potentiel avec moins d'1% du parc roulant total. Ce marché est animé par de très gros acteurs nationaux tel que les constructeurs Renault et Nissan se partageant 70% du marché français.

Les immatriculations en 2016 et les annonces des constructeurs automobiles sur le développement de leur gamme électrique et hybride rechargeable confirme bien l'attrait grandissant des consommateurs pour ce nouveau mode de transport. Si l'on ajoute la volonté des politiques de conserver les aides à l'achat, 2017 se profile comme une année clé pour la mobilité électrique »

Interrogés sur ce qu'ils attendent concernant le futur de la mobilité électrique et de leur recharge, en moyenne :

  • 70% des sondés veulent voir une forme de « AirB'n'B » des véhicules électriques, accordant plus de libertés aux utilisateurs pour partager leurs véhicules avec leurs voisins
  • 60% des sondés veulent des points de recharges automatiques avec des écrans pour les informer sur le volume d'énergie délivré au véhicule et jusqu'où leur véhicule pourra rouler.

De nombreux gouvernements encouragent les consommateurs à se convertir au véhicule électrique avec différentes subventions :

  • Au Royaume-Uni, les acheteurs individuels peuvent recevoir jusqu'à 35 % de subventions sur le prix du véhicule à condition qu'il satisfasse aux critères en vigueur.
  • En France, ceux-ci peuvent recevoir jusqu'à 10 000 € de subvention pour acheter un véhicule électrique.
  • En Allemagne, le gouvernement offre un avoir de 4000 € sur le prix d'une voiture tout électrique et de 3000 € pour les modèles hybrides.
  • Aux Pays-Bas les personnes achetant des véhicules électriques bénéficient de taxes d'enregistrement plus faibles.

Avec son siège social à Amsterdam aux Pays-Bas, NewMotion est un pionnier de la recharge de véhicule électrique. Il propose plus de 30 000 bornes de recharges intelligentes et connectées dans le cloud et a plus de 80 000 cartes de rechargement distribuées à travers l'Europe. NewMotion permet aux entreprises et aux particuliers de recharger leurs véhicules électriques, en utilisant des technologies qui mesurent la consommation, vous aide à planifier votre voyage, gère les coûts et équilibre le besoin en énergie électrique en provenance du réseau national.

Avec plus de sept ans d'expérience dans la conception, l'installation et la maintenance de bornes intelligentes ainsi que dans la supervision des réseaux de charge, NewMotion est reconnu pour son service à travers l'Europe et ses produits innovants (par ailleurs récompensé par un Red Dot Design award en 2016)

* Mode de calcul pour l'économie réalisée avec un véhicule électrique par rapport à un véhicule à essence :

  • En France, les conducteurs roulent en moyenne 17 400 km par an (L'argus 2015)
  • La Renault Clio consomme 4,7 l d'essence pour 100 km (Fiche technique Renault CLIO - 2017 IV - 0.9 TCE 90 Energy Intens)
  • La Renault Zoé consomme 13 kWh d'électricité pour 100 km (Donnée constructeur : 300km pour 40Kwh)
  • Le prix du Kwh est de 0,15 € en France (prix résidentiel)
  • Le prix d'un litre d'essence est environ de 1,4€
  • 100 km en Clio coûte 6,6 €en essence
  • Coût annuel des pleins : 1.145€
  • 100 km en Zoé coûte 1,95 € en électricité

Coût annuel des charges : 339 

1 https://www.iea.org/publications/freepublications/publication/Global_EV_Outlook_2016.pdf

http://www.hybridcars.com/the-world-just-bought-its-two-millionth-plug-in-car/  

 

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Pont Péan : Cin’éthique , Festival du film éthique, 7eme Festival des Films Positifs

27 January, by ecolopop[ —]

http://www.pontpean.fr/ActusAndNews/News/1847-7eme-Festival-des-Films-Positifs

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Carhaix : Philippe Guilloux, Voix de garage – Solidaire

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27 January, by ecolopop[ —]

Le documentaire (tourné en 2011) démarre avec un bruit de mitraillette : pas de panique il s'agit tout simplement d'un vieux moteur qu'un doux travelling vertical révèle tranquillement. Moteurs, voitures, tel est le sujet de ce documentaire qui raconte la vie du garage solidaire de Carhaix, qui loue et répare les vieilles voitures que les  garages "ordinaires" ne veulent plus réparer, on a tous connu un garagiste qui vous encourage à changer de voiture plutôt que réparer un injecteur. Initié en 2004, ce qui était au départ un  chantier d'insertion se transforme peu en garage réservé aux personnes en difficulté ou en recherche d'emploi. Il propose des réparations à bas prix, des voitures d'occasion garanties à la vente ou à la location, dans une région où les transports publics font défaut, la voiture est désormais indispensable. Les pouvoirs publics et institutions sont de la partie : en 2010 , le Conseil général du Finistère cède 20 voitures de fonction (achetées 200 € l’unité) à remettre en état au garage solidaire.

 

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Présidence américaine : l’incroyable résilience de la communauté scientifique

20 January, by ecolopop[ —]

Confrontés à l'installation à la tête de l'administration présidentielle des Etats-Unis d'une équipe de climato-septiques, voire négationnistes, les scientifiques se sont regroupés pour mettre en sécurité les sources d'informations officielles sur le changement climatique, pour les mettre à disposition de tous et de manière indépendante, avec comme ordre de mission : "PROTEGER LES DONNEES SUR LE CLIMAT EN PERIODE D'INSTABILITE POLITIQUE". Les termes sont sans équivoque, l'Amérique et la Planète voient avec la nouvelle présidence américaine débarquer une équipe déterminée à ruiner tous les efforts de coopération internationale investis dans la préservation de nos espaces naturels, vitaux.

le projet #Datarefuge a donc pour objectif de documenter les changements de publication sur les sites institutionnels américains, et c'est important : dès midi pile le 20 janvier 2017, jour de l'investiture de Trump,  pile les pages web consacrées au réchauffement climatique , aux droits civiques et aux droits des communautés LGBT ont été purement et simplement effacées du site officiel de La Maison Blanche. "On fait difficilement plus clair comme message." note l'hebdomadaire Quebecois "les affaires", en comùentaire d'une dépêche de l'Agence France Presse

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Fermes urbaines : un projet ouvert à Metz, la ferme bio pour tous

16 January, by ecolopop[ —]

Pôle d’agriculture biologique de Metz, tel est le nom donné par les porteurs de ce projet de 3 à 5 hectares implanté au coeur de l'agglomération de Metz, dont le statut de SCIC (Société Civile d'Intérêt Collectif) permettra de réunir une grande quantité d'acteurs. Ferme pédagogique pour les écoles, jardin et potager partagé et participatifs, chantier d'insertion professionnelle, circuits courts, telles sont les recettes de cette expérience grandeur nature pilotée par une famille de maraîchers professionnels, reconvertis de la vie parisienne. L'espace foncier est déjà défini en partenariat avec la commune, reste à assister à la concrétisation de ce projet ambitieux dont le site internet, on n'en doute pas, sera l'un des promoteurs au delà de la région.

Sources : France Bleu Lorraine, Républicain Lorrain

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